EV知道  >  厂商  >  正文

风阻系数0.3 哪吒U完成风洞测试

2020 年 01 月 09 日 19 : 10 编辑:余文娟 来源:厂商供稿
分享: 微信 微博

[ EV知道 厂商 ]近日,哪吒U在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试。测试结果显示,哪吒U的整车风阻系数仅为0.3,顺利跻身新创车企同级别车型前列,再一次彰显了哪吒汽车精工智造的实力。

风阻系数0.3 哪吒U完成风洞测试

【哪吒U进行风洞测试】

如今,人们对车辆的外观、动力性能、舒适性能和安全性能愈加关注,而空气动力学则是决定汽车造型设计、续航经济性、高速行驶稳定性的关键指标。因此,在新款汽车研发中,要减小风对汽车行驶稳定性带来的影响,或是要提高汽车的节能减排水平等,就需要改善空气动力学性能。

有研究显示,当一辆汽车以80km/h的速度行驶时,约有60%的阻力来自空气,也就是说,汽车60%左右的能耗都用于克服空气阻力。对于电动车来说,高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出。目前国际上认可度较高的说法是风阻系数每降低0.02,行驶里程就可以增加3km。所以,哪吒U从设计研发之初,就为了降低一个又一个0.01而努力,而每一个0.01的降低,都意味着开发难度和投入力度的指数级增长,对车企研发实力提出了巨大的挑战。

哪吒U之所以能够达到0.3的超低风阻系数,离不开一流的造型设计和出色的气动工程开发。哪吒U整车比例匀称自信、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致,极具“锋刃感”。在保留艺术之美的基础上,流畅的线条为其带来不错的空气动力学性能。

风阻系数0.3 哪吒U完成风洞测试

【哪吒U整车设计极具“锋刃感”】

在前脸的设计中,哪吒U采用封闭式格栅,一方面可以避免大量气流进入机舱,有效降低了风阻系数;另一方面,为哪吒U独有的IME互动呼吸灯的实现提供了可能。矩阵式LED灯组封装于前格栅内,通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成,实现整车安全提醒可视化及人车互动娱乐情感化。

在主动进气格栅的设计中,哪吒U可根据水温等参数自动控制机舱进气量,有效降低风阻。翼子板与前大灯的完美配合,避免常见车型大灯处大兜风,有效降低风阻。值得一提的是,在售价15-21万元之间的纯电动汽车中,很少有车型能像哪吒U一样拥有主动进气格栅的设计。

风阻系数0.3 哪吒U完成风洞测试

【先抑后扬的车顶尾部设计】

车顶的设计也充满了科技与艺术的平衡之美。哪吒U侧窗六边形轮廓恰好在车顶的第二排成员头部向上折起,为内部成员提供了很好的头部空间。越过此处之后,车顶顺势下压、然后又迅速上扬,形成以一个漂亮的S型曲线。哪吒U设计师,合众公司副总裁兼设计中心总经理常冰解释道:这并非来自于美学创意,而是精确的空气动力学模拟计算。先抑后扬的车顶尾部非常有效的提升了整车的空气动力学性能,于是设计师借势而为,通过对后尾翼设计的多轮次优化,找出了最优角度和长度后尾翼,将其做成了极具视觉冲击力的个性化特征,也成为量产车型与概念车的趣味差异之一。此外,配合平整化的底部设计,行车过程中的气流可以平顺流过车底,避免与底部部件碰撞冲击,进而降低风阻。

风阻系数0.3 哪吒U完成风洞测试

【哪吒U 19寸双色大轮毂】

以匠心之态打造一款新能源汽车,是哪吒汽车一如既往的坚持,即便是很难被用户注意到的微小细节,哪吒汽车的工程师们也力争做到精益求精。例如,对前轮阻风板尺寸的设计,在兼顾了各个方面的因素影响下,哪吒U的工程师经过精密而反复的计算,通过大圆弧式前轮阻风板的设计,进一步减小了气流对轮胎的直接冲击,保证了汽车在高速行驶时的稳定性。而19寸双色大轮毂进一步为整车的站姿贡献强大的支撑感,以不容置疑的姿态彰显了哪吒汽车雷厉果敢的气魄。

新年之始,新能源汽车市场进入加速普及和消费需求升级并行的关键时期,新创车企们唯有沉下心来,打造过硬的高品质产品,才能成为引领新能源车向上发展的中坚力量。此次哪吒U能够取得超低风阻系数的成绩,只是哪吒汽车努力打造高品质智能电动汽车的一个缩影,但却展现出哪吒汽车技术创新、智能制造的强大实力,也让哪吒U这款新车更加值得期待。

本文内容为EV知道( usjoyful.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。

发表我的评论

共0条评论  |  共0位用户参与
0 / 5000 字
发 布

相关文章

REVIEW

0