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假装Model 3车主 体验特斯拉性能驾驶学院福利

2019 年 11 月 05 日 17 : 27 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]特斯拉性能驾驶学院(下文简称“特驾院”)是什么样的?是针对哪些人的?进入的门槛有多高?能不能真正享受到赛场竞技的乐趣?还有驾驶技能的提升……这些是媒体参与特驾院一天体验前的疑问,相信也是很多特斯拉车主关注的问题。顺便羡慕一下Model 3车主和即将成为Model 3车主的消费者,你们可以用最低的花费,享受到以往需要高昂费用的专业培训与场地体验。

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想要假装Model 3车主“混”进特驾院“蹭”教程,首先就得有辆Model 3,还好各处的特斯拉体验店都有试驾车可以借出来体验,不仅是对媒体,对消费者也是一样的方便。

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不仅来回无忧,在赛道上使劲“浪”,有将200公里还不够?更何况还有590公里续航的长续航版车型和595公里的高性能车型……大家满意了吧。

有关Model 3的车型区别,外观特点,内饰和配置的优势,本站都在以前的文章中详细介绍过了。所以这次的“蹭”特驾院之旅只聊培训和体验,都是干货。

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而很多人质疑的最低花费,则是来自于Model 3本身的价值和特性,拥有居家性(轻松驾驶),运动性(性能驾驶),赛道性(极致驾驶)三者合一的Model 3,不仅价格相比传统性能车型要便宜,在配重设计,操控设计和动力系统方面,本身就有优势,比如电池居中的重心中置特点,电动机无损的动力响应特点,还有无需重度改装即可上赛道的优势等等……嗯嗯,开始有些羡慕真正的Model 3车主了。

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对于这些细节,纯电车驾驶的技巧与传统燃油车驾驶的技巧是一样的,在特驾院学习到的内容,以后可以在任何车型与赛场上应用到。对于这些“蹭”培训的媒体们来说,是真正的学到了可以用一辈子的干货。

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而相比燃油车的提速线性感,Model 3的极致速度来的太快了,让习惯了280马力以内动力的媒体,踩尽油门那一刻感到了眩晕。貌似这种眩晕感是因为G值过大才会有,可见Model 3电动机的无损动力释放来的多么猛,而且还没有呛人的废气味道。

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还有什么是比穿桩更具代表性呢?这次不眩晕了,而是横向的G值看失控极限。作为假“Model 3车主”,媒体们倒是都拿出了专业测试时的状态,看看能否跑车个人最好成绩。

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而习惯了燃油引擎躁动升降感觉的很多媒体,面对仅存的制动与轮胎摩擦地面的声音,反而有些放不开手脚了。不过在两圈的熟悉之后,也能逐渐找准提速减速的点位,游刃有余的面对弯道了。

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比如成本低的门槛低的实惠,比如用自己的Model 3亲自体验的快感,比如专业的培训环节等等。再加上特驾院也是全国Model 3车主齐聚一趟的机会,氛围好,还能结交很多价值观相近的朋友,也算是特斯拉提供的另类交际平台。哪怕是购买最贵的高性能版车型,这五十万花的也值啊。

最后,特驾院还表示新车主和老车主的另一个机会来了,很快新的一轮驾驶培训将在东北雪地上进行。那么问题来了,针对冰雪路面驾驶体验你有过嘛?没有的话还不快点儿买一辆Model 3,然后报名特驾院来参加啊。

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