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E-TEST测试:易至EV3电耗实测+动态体验

2019 年 10 月 16 日 00 : 00 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]通过此前的静态体验,易至EV3的外观敦实看起来并不小。但毕竟仍属于微型车范畴,那对于微型车一般具有的车速不高、动力不强劲、电耗较低的特点,这款车是否会有突破?EV知道接下来对易至EV3进行了动态体验和高速/城市电耗的测试。

E-TEST测试:易至EV3电耗实测+动态体验

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此外,这款车的能量回收有三档设置,但三个挡位的能量回收都没有明显的拖拽感,所以能量回收对于这台车来说毫无制动作用,但这对于容易晕车的乘坐人员来说非常友好。

E-TEST测试:易至EV3电耗实测+动态体验

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这款车座椅的舒适性也有些一般,长时间驾驶时的支撑度显得不够,久坐会有些累。

E-TEST测试:易至EV3电耗实测+动态体验

易至EV3的整体驾驶感受虽然算不上良好,座椅的支撑度、车内噪音影响了舒适性,但其整体操控性也算的上及格,再加上丰富的配置,作为日常代步还是可以考虑选择。

本文内容为EV知道( usjoyful.com)编辑或翻译,转载请务必注明来源。
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江铃易至EV3

  • 补贴后价格: 暂无
  • 快充时间: 暂无
  • 车辆级别: 小型车
  • 慢充时间: 暂无
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 暂无
  • 续航里程: 暂无
  • 保修政策: 暂无

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  • 暂无
  • 车辆级别: 小型车
  • 动力类型: 纯电
  • 续航里程: 暂无

编辑说

对于易至EV3售价在5.98-8.38万元的微型车来说,常规的操控性、合格范围的电耗在这类车型中属于比较正常的表现。但是配上比较丰富的配置,易至EV3的这种普通变得有亮点起来。在多方面了体验了这款车以后,综合其各项特点,易至EV3更适合三四线城市的年轻消费群体作为日常代步车辆。

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