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外表激进内心温柔 试驾雷克萨斯NX300h

2019 年 08 月 10 日 09 : 43 原创 编辑:陈晓霞 来源:EV知道
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[ EV知道 试驾 ]通过上一篇对雷克萨斯NX 300h静态的体验,了解到这款车线条犀利的激进外观、造型丰富又极具质感的内饰。而这样静态体验感受还不错的一款车型,在真正开动起来又会如何?

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首先来了解一下这款车的动力信息,从数据上看,这款车210N·m的发动机峰值扭矩配上409N·m电动机总扭矩,感觉应该是非常狂暴的一款车型。

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ECO和标准模式的界面大致相同,只是液晶屏底色不同,而运动模式除了液晶屏底色不同外,左侧表盘的显示也不同。

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自适应巡航在车辆不是很多的高速路段使用会比较方便,可一定程度上缓解长途驾驶带来的疲劳感,但长时间使用该功能,也容易因为驾驶太轻松而觉得无聊犯困。

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当真正开起车款车时,完全不是我此前认为的样。首先,这款车的方向盘在车辆启停时,会自动伸出和收回,看起来很时彬彬有礼。接下来,是开动起来后的感受。

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怠速时,当电量过低时,发动机自动启动为电池充电。

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在电量充足时的低速行驶,车辆驱动通过动力电池进行纯电动驱动。

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当车速达到一定程度或电量不足时,发动机开始介入,此时车辆通过发动机来驱动并同时为电池充电。

于这款车在发动机介入时明显不明显,同事老周表示会感到车辆仿佛被推了一下。对此,我在驾驶时并没有有这样明显的感受,感觉发动机介入时还是挺平顺的,这大概是因为驾驶人员关注点不同所以感受不同吧。

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当行驶中松开油门踏板时,车辆通过动能回收自动为车辆电池进行充电。

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这款车起步的响应比较快,但ECO和标准模式在起步之后的快速提速就显得动力有些不足。并且,ECO和标准模式的动力区别并不明显,并且起步的感觉十分相像,仅提速时,标准模式较ECO模式稍快一些。

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这款车的方向盘力度虽不符合本人的喜好,但对于多数女性司机来说,轻巧的方向盘会让驾驶变得更轻松。但让我有些意外的是这款车隔音降噪的效果并不理想,在城市的低速道路上行驶,车内都会有明显的路噪。对于这个价位的车型来说,这样的静音技术与同级车型表现有些差。

总结:

作为一款在国内销量还不错的雷克萨斯NX系列车型,300h的整体驾控感受还是非常轻松舒适。虽然这款车没有外表和动力参数看起来那么激进,并且ECO和标准能模式的提速有些不足、内隔音也有待提升,但整体流畅的驾控感受和乘坐的舒适性却让人印象深刻。

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